前往马丘比丘，许多徒步爱好者会选择几天几夜背包穿越神秘的印加古道，一走到马丘比丘山脚下......不过每年的1-3月正是秘鲁的雨季，对我这样的旅行者来说，徒步方式实在过于疯狂，我选择了另外一种安全而又华丽的方式，坐火车前往马丘比丘。
景区在小镇的一端，围墙围起的一片场院上堆放着不少巨大的石块，这些都是古印加人用来修建神庙的材料，真的是很难想象，当时的古印加人是如何开采和运输这些庞然大物的。
场院尽头，十数个用大小不一的石块堆砌而成的阶梯状平台从山脚下一直延伸到山间的高处，沿着台阶往上爬，这才发现两侧的平台竟然是开发成的梯田......
一来，欧雁台海拔也有2900米，在这里登高是一个耗费体力的事情，二来，我们的火车发车的时间是定死的，一旦错过，恐怕就到不了马丘比丘了，于是爬到半我便决定折返赶往车站。
欧雁台火车站的规模差不多就是我们国内80年代的四等小站的样子，一座绿色的平房就是站房，房前的平地上，静静地躺着四条窄轨，没有常见的站台，只是在轨道间的平地上放着几把梯椅，后来才知道这些是用来供客人让下车的。
车站前后被高大的山体所夹峙，事实上，从欧雁台到马丘比丘脚下的热水镇，火车始终是在高山大河形成的乌鲁班巴河河谷中开行......
前往马丘比丘的火车目前由2 个铁公司运营：秘鲁铁公司Peru Rail：和印加铁公司Inca Rail：，两者相比，秘鲁铁公司（Peru Rail）的班次多些，服务较好，车厢也较新，但票价略贵些，它有3 个档次：Expedition，Vistadome 和Hiriam Bingham；
这里不得不说说Belmond Hiram Bingham火车之旅。Belmond前身就是东方快车（Eastern&Oriental Express）酒店集团，其在全球经营着独具风光的奢华酒店、餐厅、游轮和观光列车，与之有关的莫过于电影《东方快车案》，电影中的那条线就属于这家公司运营，虽然，这趟车的奢华令我们向往，但由于这趟车的运行是从库斯科当天往返马丘比丘，沿途120公里，单程3小时车程，与我们在马丘比丘连住两个晚上的计划有冲突，只能遗憾放弃，从而选择了次一档次的Vistadome。
如果你是综艺节目《花样姐姐》的粉丝，那我可以告诉你，当年花样姐姐们也是乘座了Vistadome从圣谷的欧雁台出发直入马丘比丘山脚下的热水镇......
在充满原生态韵味的候车室呆了一会，就见一列蓝色三车编组的列车驶入车站，这是刚从马丘比丘方向来的Vistadome列车，而我们一会便将乘座这趟车返回马丘比丘。
乘着列车员们在清扫车厢的功夫，我绕着列车转了一圈，这才发现，这款由欧洲公司制造的列车与常见的列车不同，它没有的索引机车，倒是有点象我们的地铁或者是日本的电子，司机的驾驶室就在车厢一角的空间中，而它的旁边则留下一个巨大的观景窗，可以让乘车的客人更好地领略列车前进方向上的风景。
终于可以上车了，我们的座位幸运地在第一节车厢，也就是在头车，我们可以比后面的车厢多欣赏到车头的风光了。
当正式坐进Vistadome列车的车厢，立刻了我对南美洲铁的想象：车厢整洁，座位宽敞而舒适，完全不是想象中拥挤、噪杂、脏乱差的样子，列车男女服务员的穿着笔挺的工作服显得干净而优雅。车厢的两侧和车顶几乎是透明的，全都是大型的观景窗，特别是那顶部带有弧形的景观窗，可以让游客坐在车厢内抬头便能领略到铁两侧高耸的安第斯山的美景......
列车正式启动后，男女服务员开始为乘客们提供餐饮服务，当一轮餐饮服务完成后，在随后的行车时间里，这些服务员立马变身为模特与演员，或是穿上独特服装扮成印弟安山神的模样，在印弟安风情的音乐声中翩翩起舞，或是换上用当地特有的羊驼毛制成的服装及披肩在车厢内上演时装秀......这样的火车，这样的乘车经历，还是我的人生第一次......
这果然是一条独特的景观列车线，火车几乎是一沿波涛汹涌的乌鲁班巴河行驶，车窗外一边是峭壁、一边是急流，而车顶之上，则不时闪现着蓝天白云和高耸的青山，真是美景一刻不停......
我特意来到车头的，透过那面观景窗，欣赏起车前的美景，一条窄窄的铁轨，忽直忽弯向前伸展，或伸入茂密的丛林，或不时穿山越洞，车窗前是一派生机盎然的高山河谷的风光......婚外沉沦