自2018年开始，中国市场新车销量28年间首次出现负增长。进入到2019年，这一现状仍未有所改善。尽管销量持续低迷，但汽车保有量和平均车龄的逐步提升，也使得各资本竞相进入汽车后市场领域。
资料显示，汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。据《2019中国汽车后市场》显示，中国有望在2020年超越美国成为保有量全球最大市场。并且基于中国汽车保有量的不断上涨以及平均车龄的增加，汽车后市场将迎来发展爆发期，成为汽车产业新焦点。
相关数据显示，截至2018年末全国汽车保有量已达2.4亿辆，保有量有望在2020年超越美国成为全球第一大保有量市场。
与此同时，虽然目前我国汽车平均车龄只有约4.9年，但随着存量时代的来临，对照国际市场的用车经验，车龄超过5年后将迎来大型维修保养高峰期，“车龄+保有量”双效驱动汽车后市场高速发展，成为汽车产业新的增长点。同时，汽车后市场也是产业链中最稳定的利润来源，占总利润60%~70%。美好的前景吸引了资本的关注。2015年，VC资本热潮下的汽车后市场O2O模式火极一时，各种洗车、维修、汽车美容等O2O一涌而上。低频、非刚需的特点注定它们只是昙花一现，只有二手车电商和汽车配件电商行业的部分互联网企业存活了下来，如途虎养车等。
有业内人士表示，资本助推下，一批非汽车行业的从业者抱着投机的心态进入，一旦资金链出现问题，很快就黯然退出舞台。汽车后市场的参与者一定要尊重商业规律、尊重市场规律，尊重整个行业的规律和特殊属性。值得一提的是，汽车后市场今年以来也再次受到资本的“青睐”。以汽配B2B平台开思为例，其于近日完成8000万美元(约合5.65亿元人民币)C1轮融资，由红杉资本中国基金、源码资本共同领投，老股东华业天成继续跟投。汽车生活方式社区CARBEN也在9月份完成500万元轮融资，投资方为天图资本。
行业预计，2018~2023年，我国汽车后市场将保持在10%~15%的市场发展增速。从店面数量看，目前国内有34万家配件零售商，2.4万家4S店，46万维保企业，及更为庞大的“边店”，且汽车维修保养市场正处于快速增长期，按年复合增长19%计算，预计2020年将达到17000亿元的规模，资料显示，仅2015~2017年，中国汽车养护增幅就已经超过100%。但是，目前汽车后市场领域真正专业的高级人才紧缺，能把产品推广和市场运作好的机构也太少，能把市场标准化和规范化运营的企业更是少之又少。
以法国汽修连锁企业Point S为例，其目前在37个国家拥有4350多家连锁店，零售额达240亿元人民币，年销售1800万条轮胎。其定位自身为轮胎专家，专业知识和技术诀窍不仅限于产品，而且还适用于所有轮胎服务，如车轮平衡、定位、维修、压力控制等。使用适应全新的汽车技术革新的设备，为员工提供定期培训。
不过，梦见老虎咬人目前国内已经逐渐涌现一批抓住产品服务“空窗期”机遇的企业，例如目前较大的连锁平台途虎养车，已经在全国范围内布局超过1000家工场店。途虎养车主营轮胎、机油、汽车保养、汽车美容、车品等业务，并拥有一整套完备的产品服务标准化体系。目前途虎汽车累计注册用户超4100万，覆盖超20%的中国私家车主。
近年来，为了加强环保和规范汽修经营，各地纷纷重拳打击汽修市场的违规行为，环保部门出动大批人员查处违规修理市场，让汽修店迎来一轮新的变革。而新技术的应用，也逐渐调整了过去不透明的汽修。2017年，交通部门主导的“汽车维修电子健康档案”项目(以下也简称为“档案”)试点工作陆续在全国展开，目前已经试点的地区包括江苏、浙江、上海、湖北等。分析人士指出，在产业互联网的大趋势下，一批传统小作坊式的汽修店空间可能会越来越窄，现实倒逼从业人员的心态发生改变。
同时，随着我国居民收入水平的提高，消费者日渐对产品服务提出了更高的要求，这成为带动汽车后市场“消费升级”最原始的动力。消费者迫切需要一批整洁、产品来源放心、价格透明、服务标准的企业。
现实的变化倒逼着从业者思维发生改变。一家汽修店的老板以一个细节为例向笔者举例，自己近些年的感触非常深，“过去成天闷在车底下挣辛苦钱，维修工安全也无法保障，更别提产品服务价格透明了。当时的消费者内心中认为买了产品就应该免费服务。”但随着移动互联网的普及，这位老板发现在新型的养护服务连锁企业中，已经较过去几年有很大不同，“消费者开始接受服务费的概念了，互联网平台已经让他认同了产品价格的透明，进而肯为品质服务买单了。”这位老板表示，途虎等一些新型连锁服务平台树立新的行业标准，已经促使不少汽修店开始调整运营思维，从产品向服务改变。
“汽车后市场十分庞大，产品品类繁多，消费者需求不一，市场的成熟既离不开企业对产品和运营的深刻理解，也离不开一批懂技术、懂运营的线下服务人员。”途虎养车相关人士表示，“行业发展需要深耕细作，需要保持对这个行业的心。”
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