根据该消息人士的描述，该运河深入尼加拉瓜湖东南部，沿着一条蜿蜒穿梭于一片繁茂翠绿森林的崎岖土，穿过E1 Tule小镇。这是典型的中美洲农村地区：铁皮房屋外，小鸡在四处闲逛；猪被栓在树边，等着被屠宰；喝醉的当地人高声唱着墨西哥乡村歌曲向游客。
尼加拉瓜官员称，这个小镇处于在建的该地区有史以来最大基础设施项目的关键。据称，这条在建的耗资500亿美元的运河将从东至西横跨尼加拉瓜，蜿蜒长达170英里。两年前，尼加拉瓜总统-奥特加给予一位名叫王景（音译，Wang Jing）的中国商人特许权，允许其拆除E1 Tule小镇以确保在运河接入尼加拉瓜湖前畅通无阻，而运河最终流向数英里之外的太平洋(行情601099,咨询)。
总统考虑的是这条人工开凿的水将吸引一些巴拿马运河难以容纳的大船只往来。这条运河的竣工截止日期已经设定为2020年。然而，在E1 Tule和周边地区为期四天的旅行本要一览这一重大工程的进展情况，然而这趟旅行看起来仅了尼加拉瓜国内外分析师的想法，即这个工程将无法完工。
数个月来，小镇居民没有看到任何和运河项目工人有关的迹象。而工程完成的部分又极小。去年当地居民曾看到数十位中国工程师在尼加拉瓜湖东面进行实地标记，今年初，一条土被拓宽，在计划建港口的西面的一个地方一些灯柱被更新了。
当地32岁企业家朱哈灵-蒙多扎这项工程将无法继续，他甚至在E1 Tule镇外盖了一栋两层高的有着三间客房和一间便利店的楼房。他斩金截铁地称：“这里将不会有一条运河。”
正如运河支持者们指出的那样，“如此大规模公共工程的建设往往时断时续”是事实。巴拿马运河花了数十年才建成。从一开始，这个项目对于许多持怀疑态度的人而言就不合情理，再加上建设毫无进展以及筹资困难，这就加剧了人们的怀疑。
Fearnley Consultants AS公司船舶运输专家斯威尔-斯文宁指出，目前耗资50亿美元的巴拿马运河扩建项目将大幅提高其容纳大船的能力，而当地总船运量还没有大到能维持另一条水的运营。美洲委员会副埃里克-法恩斯沃斯表示，建设运河需要克服大量工程和障碍，例如确保该国的火山不会使运河中断等。“我非常怀疑它能否建成。”
许多人甚至怀疑凭借20世纪80年代击败美国支持的而获得国际名望的奥特加总统和他的中国合作伙伴是否真的打算建一条运河。
关于他们的真正意图，有各种各样的论着，例如，这个项目实际上是奥特加抢地的途径，是明年前增加支持的工具，是中国通过绘制靠近美国海岸的项目设计图来美国在该地区的霸权等等。
在扩大在拉丁美洲和其他发展中国家的影响力过程中，中国很少在这些地区建设如此大的项目。有几个在公司动工很久后被中止了，例如在巴哈马的35亿美元度假村项目，在哥斯达黎加的13亿美元炼油厂更新项目等。
2013年在接受采访时，王明确表示他已经意识到的这种怀疑态度。“我不想这个项目变成一个玩笑或一家中国企业的失败事例。周公解梦和死人说话”
本周为了回应这些质疑，王旗下尼加拉瓜运河开发投资有限公司表示，在太平洋海岸的港口将于今年开始建设，目前公司正等待尼加拉瓜方签字确认影响研究报告，并且与全球希望对这个项目投资的公司磋商一些事项。
横跨尼加拉瓜运河梦可以追溯到数个世纪前。在西奥多-罗斯福和美国人修建巴拿马运河前，尼加拉瓜是建设一条结束船只长途跋涉绕好望角局面的通洋水道的首选。早在19世纪50年代，美国铁大王范德比尔特着手在这里建一条运河，然而并未取得成功，至今他的挖泥船的旗杆仍屹立在那里被当作失败的象征。
如今建运河并不比以前更容易。建设这样一条运河需要1600万立方米的混凝土、近100万吨钢筋，并挖凿出40亿立方米的石头和土。尼加拉瓜运河开发投资有限公司，几乎所有这些材料，包括推土机和起重机，都将通过进口。500亿美元建设费用是尼加拉瓜年经济产值的近5倍。
要知道对这个项目的支持程度很难。上个月，沿着运河建设线走，听到人们表达的最普遍的担忧都和“被出住所”以及影响有关。
在太平洋海岸边上的Rio Grande小镇，当地居民安东尼娅-庞塞表示她不会搬走。她称：“除非我死了。”她19岁的孙女塔狄安娜拿出了去年中国工人出现在马上时她做的一个标志，写着——“走开，中国人”。
在Rio Grande小镇以西几英里处有一个村子，一名名叫乔斯-梦那-科特兹的农场主称，这种事情他见多了，们对公共工程和经济增长夸下海口，“他们总有很多大计划，然而什么也不做”。（双刀）