6月10日，中共中央宣傳部舉行“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會，介紹新時代加快建設(shè)交通強(qiáng)國的進(jìn)展與成效，并答記者問。

　　國家鐵路局副局長安路生介紹，6月4日10點22分，由貴陽北開往廣州南站的D2809次列車行駛在貴廣線榕江站進(jìn)站前的月寨隧道口時發(fā)生了脫軌，造成了2名列車人員和10名旅客受傷，1名動車組司機(jī)不幸殉職。

　　“對此，我們深感痛心。”安路生說，事故發(fā)生之后，鐵路部門第一時間啟動了應(yīng)急響應(yīng)，迅速派出工作組趕赴現(xiàn)場，會同當(dāng)?shù)氐恼嘘P(guān)部門和人民群眾全力組織搶險和策劃工作。

　　通過初步調(diào)查分析，事故主要由于當(dāng)?shù)剡B續(xù)降雨伴有短時的強(qiáng)降雨，列車高速運行中撞上突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流，導(dǎo)致7號、8號車發(fā)生脫線。

　　文/北京青年報記者 董鑫

　　此前報道

　　D2809次列車脫線：泥石流“從隧道口上方奔下來”，專家稱殉職司機(jī)5秒內(nèi)制動“相當(dāng)及時”（中國新聞周刊）

　　6月4日10時30分許，貴陽北至廣州南的D2809次旅客列車行駛在貴廣線榕江站進(jìn)站前的月寨隧道口時，撞上突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流，導(dǎo)致7號、8號車發(fā)生脫線，1名司機(jī)、1名列車員與7名旅客受傷。

　　事發(fā)后，鐵路部門迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，受傷人員已送往榕江縣醫(yī)院進(jìn)行全力救治，受傷旅客和列車員均已得到妥善治療，沒有生命危險，動車司機(jī)不幸死亡。列車上其他136名旅客已安排轉(zhuǎn)運疏散。目前，現(xiàn)場救援工作已全面展開，事故原因正在調(diào)查中。

當(dāng)?shù)叵谰仍犖橼s赴現(xiàn)場救援 圖源：貴州消防當(dāng)?shù)叵谰仍犖橼s赴現(xiàn)場救援 圖源：貴州消防
　　視頻及現(xiàn)場照片顯示，事故導(dǎo)致D2809次列車車頭沖上了站臺，沿途正線的接觸網(wǎng)桿子都已經(jīng)被撞掉，列車部分車廂脫離軌道。同時，列車緊急制動導(dǎo)致車內(nèi)的物品散落，也造成乘客驚慌。

　　從現(xiàn)場畫面可以看到，頭車及駕駛室損毀嚴(yán)重。據(jù)中國鐵路微信公眾號消息，D2809次列車值乘司機(jī)不幸殉職。經(jīng)車載數(shù)據(jù)分析，值乘司機(jī)在列車行駛至榕江站進(jìn)站前的月寨隧道內(nèi)時發(fā)現(xiàn)線路異常，在5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動措施，列車滑行900多米。高速鐵路的防撞墻和軌道結(jié)構(gòu)的整體防護(hù)作用避免了列車顛覆墜落。

當(dāng)?shù)叵谰仍犖橼s赴現(xiàn)場救援 圖源：貴州消防當(dāng)?shù)叵谰仍犖橼s赴現(xiàn)場救援 圖源：貴州消防
　　公開消息顯示，榕江站位于貴州省黔東南苗族侗族自治州榕江縣，是中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司管轄的三等站，是貴廣高速鐵路在榕江縣設(shè)立的一個車站，距縣城約3公里。該站于2013年12月30開工建設(shè)，2014年8月進(jìn)行試運行，2014年12月26日正式竣工交付使用。

　　D2809次是貴陽市至廣州市的鐵路車次，途經(jīng)經(jīng)停龍里北、三都縣、從江、桂林西、恭城、鐘山西、賀州、懷集、佛山西、廣州南，全程用時5時34分。該趟列車于2021年1月15日開始運行，由中車四方股份公司“復(fù)興號”CR300AF型動車組擔(dān)當(dāng)，是西南地區(qū)首趟跨省開行的動車組。

　　當(dāng)?shù)乇┯昙t色預(yù)警，80余村民參與救援

　　自6月3日以來，國家預(yù)警信息發(fā)布中心發(fā)布多條雷電、暴雨、大霧預(yù)警。其中，6月4日2時41分，榕江縣氣象臺將暴雨橙色預(yù)警升級為暴雨紅色預(yù)警信號：預(yù)計未來6小時，三江鄉(xiāng)溪口水庫降雨量將達(dá)到200毫米以上，且降雨持續(xù)，并提醒防范強(qiáng)降雨引發(fā)的次生災(zāi)害。7時16分繼續(xù)發(fā)布雷電黃色預(yù)警信號：“預(yù)計未來三小時我縣水尾、古州、忠誠等鄉(xiāng)鎮(zhèn)雷雨天氣持續(xù)，可能會造成雷電災(zāi)害事故，請注意防范！”榕江高鐵站正位于古州鎮(zhèn)境內(nèi)。

　　4日下午13時許，榕江縣古州鎮(zhèn)月寨村一名村干部告訴中國新聞周刊，泥石流發(fā)生的位置距車站大概800米。事發(fā)后，靠近鐵路的村民最先發(fā)現(xiàn)了情況，隨后，村里組織80多人參與救援，現(xiàn)已基本清理了鐵軌上的淤泥。

目前正在全力組織搶險救援 圖源：@西南鐵路目前正在全力組織搶險救援 圖源：@西南鐵路
　　另據(jù)貴州消防微博消息，當(dāng)?shù)叵谰仍犖榈谝粫r間出動了11車52人趕赴現(xiàn)場救援。

　　這名村干部稱，此次發(fā)生泥石流的位置，先前未設(shè)置觀察點，原來也沒有發(fā)生過類似隱患或跡象。“這兩天一直下雨，十點多鐘，泥石流突然從隧道口上面的劍榕高速公路上奔下來。”

　　劍河—榕江高速公路，是貴州省黔東南苗族侗族自治州境內(nèi)連接劍河縣與榕江縣的高速公路，2017年11月10日開工建設(shè)，2020年10月1日通車運營。

　　另據(jù)上游新聞報道，有榕江縣當(dāng)?shù)厝罕姳硎荆诋?dāng)?shù)亟涤觐l繁，榕江縣附近山體出現(xiàn)了泥石流等情況，事發(fā)時榕江縣附近一個隧道口塌方，“泥石堆在鐵軌上，和諧號來了，沖過泥堆，歪歪扭扭進(jìn)了榕江站，撞了月臺。”

　　對于官方通報中，司機(jī)“在5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動措施，列車滑行900多米”的舉動，中國鐵道科學(xué)研究院首席專家黃強(qiáng)向中國新聞周刊表示，殉職司機(jī)的5秒反應(yīng)時間已屬“相當(dāng)及時”。

　　他介紹，列車脫軌意味著列車有一部分已經(jīng)駛離軌道，900多米的制動距離表示此后的車速預(yù)計在每小時一兩公里左右，但不排除受到線路影響。通常來說，鐵路運輸?shù)倪^程中相關(guān)方也會對泥石流等自然災(zāi)害有預(yù)防或預(yù)警，若有明顯或可能的泥石流征兆，可能會采取停運措施。但如果泥石流事發(fā)突然，即“突發(fā)”事故，則難以預(yù)防。本次事故發(fā)生前，貴州當(dāng)?shù)囟嘟涤辏羰鹿蚀_系泥石流造成，應(yīng)屬“天災(zāi)”。

　　值得關(guān)注的是，D2809次動車并不在榕江站停靠。正常情況下，該車在9點58分到達(dá)三都站，10點41分到達(dá)從江站。有乘客表示，事故發(fā)生后，D2809次動車之后的部分列車，也受影響暫停途中。有乘客乘坐從貴陽北前往深圳北的G2921列車，在暫停一段時間后，最終返回出發(fā)站。

　　受事故影響，貴陽北站開往廣州的動車全部停運，廣州至貴陽方向的動車全部停靠晚點。

　　目前，應(yīng)急管理部正調(diào)度指導(dǎo)D2809次列車脫線救援處置工作。接報后，應(yīng)急管理部部長黃明立即到部指揮中心與在現(xiàn)場救援的消防指揮員、貴州省應(yīng)急管理廳和消防救援總隊主要負(fù)責(zé)同志連線，要求全力營救人員，配合鐵路部門盡快查明原因，排查鐵路沿線安全風(fēng)險隱患，確保高鐵安全運行，配合地方政府組織好人員救治、疏散和安置等工作，并派出正在貴州開展安全生產(chǎn)督導(dǎo)幫扶的有關(guān)負(fù)責(zé)同志趕赴現(xiàn)場協(xié)助處置。